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讲解下汽车钣金喷漆
钣金喷漆是一种汽车修正技术，是将汽车金属外壳变形有些进行修正。
比如车体外壳被撞了个坑，可经过钣金使之康复原样，然后再经过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面康复到原来的相同，光亮如初。
汽车钣金喷漆基本流程一般分为四步：
一、钣金校对
钣金校对是为汽车钣金喷漆作前期整形工作。众所周知，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？它说白了就是把变形的部位还原，包括车身外壳、底盘大梁等。
钣金校对目前已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制作装配。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身资料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产技术。如焊接技术等等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，经过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形状况，制定出完整的车身修正方案，配合准确的车身修正方案，将车身各关键点康复到原有的位置。
二、刮灰定型
汽车车身经过钣金校对后还有一些无法弥补的缺点，哪怕是更换新的部件也会有不完满的地方，为了做到更加完满精到，就必须用雕塑的技术技法弥补缺点，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来添补重塑出来。
用这样的公式可以说明：刮灰=康复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序。
汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，修正车身蒙皮就跟修正模具相同，所以我们刮灰塑形技术要和钣金模具加工连贯起来。很多干了多年的油漆工都会感叹一句话“喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰”说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
三、汽车钣金喷漆
汽车钣金喷漆一般分3个过程：
（1）头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺点指示作用。
（2）中涂底漆：很重要的涂层有些，为面漆预备一个完整光滑的工作面，完结所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。
（3）面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完结。
多层漆又分分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完结的涂料，银粉漆是由特制铝质资料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等资料经过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。
面漆有些的喷涂质量要求很高，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，确实不是件容易事，需要技师丰富的经验和故障预排才能。
四、钣金喷漆漆面处理
其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完满的，始终都会留下瑕疵，那就只有后期补救了，比如奔驰、宝马的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称“桔皮现象”。
“桔皮”是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的赏识水平才能发觉，因而要进行漆面处理了，我们称为“镜面处理”。
先用1500-2000目的砂纸进行整平研磨，有必要时可用2500目的，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹。
